皇家馬車博物館與1716年教皇克雷芒十一世使節馬車
阿梅利亞女王為何於1905年創立博物館、布拉干薩家族如何建立收藏，以及三輛羅馬使節馬車的真正意義。
Museu Nacional dos Coches有兩個值得講述的故事。第一個是制度性的：奧爾良-布拉干薩的阿梅利亞女王如何在1905年將皇家馬車收藏整合為公共博物館——就在里斯本弒君事件前三年、葡萄牙君主制廢除前五年。第二個是藝術性的：1716年在羅馬為若昂五世國王出使教皇克雷芒十一世而建造的三輛宏偉馬車，如何定義了這座博物館，並躋身歐洲巴洛克藝術最重要的倖存文物之列。理解這兩點，能讓參觀深度遠超標準旅遊標籤，並解釋為何馬車博物館雖比熱羅尼莫斯修道院和貝倫塔低調，卻擁有真正歐洲級別的收藏。本指南以淺顯英文講述這兩個故事。
阿梅利亚王后與1905年創立
奧爾良-布拉干薩的阿梅利亞王后（Queen D. Amélia of Orléans and Bragança），法裔國王卡洛斯一世（King D. Carlos I）的配偶，於1905年5月23日創立了馬車博物館。她是一位極其認真的文化贊助人——還創立了葡萄牙第一所肺結核療養院，資助了國家古代藝術博物館的現代收藏，並是一位出版過作品的業餘藝術家。她創立馬車博物館的動機是保護性的：到1905年，葡萄牙君主制財政拮据且政治上不受歡迎，而布拉干薩家族（House of Bragança）兩百多年來積累的皇家儀式馬車收藏面臨被拆散、零碎出售或任其在宮殿馬車房中腐朽的風險。她在祖父路易-菲利普的法國宮廷長大，帶來了對皇家收藏策展的嚴肅歐洲大陸興趣，並以嚴謹的個人關注應用於里斯本項目。
她選擇的地點是Picadeiro Real，即建於1726年的皇家騎術學校，毗鄰貝倫宮，自19世紀中葉以來主要用於儀式用途但已基本閒置。皇家馬車從里斯本各處的皇家馬廄轉移過來，對受損最嚴重的車輛開始了修復工作，公共博物館在金碧輝煌的大廳中以時間順序陳列開放。其時機後來證明是驚人的。1908年2月1日，博物館開放不到三年，阿梅利亞的丈夫卡洛斯國王和長子路易斯·菲利佩王儲在里斯本遇刺身亡。兩年後，1910年10月，葡萄牙君主制被革命廢除。如果沒有阿梅利亞的預防性轉移，這批收藏很可能已經散失。她於1905年5月23日頒布的創立法令保存在Torre do Tombo國家檔案館，至今仍在週年紀念日時作為機構歷史展覽的一部分在博物館展出。
布拉干薩家族與四個世紀的馬車
阿梅利亞整合的收藏並非作為藝術品策展；它是布拉干薩家族使用的儀式交通工具，積累了從16世紀末到20世紀初的四個世紀。最古老的藏品是一輛16世紀末的旅行馬車，傳統上與西班牙國王菲利普二世（Philip II）相關，他在1580年至1640年的伊比利亞聯盟中統治葡萄牙。整個17世紀，早期的布拉干薩國王——若昂四世（João IV），他於1640年恢復葡萄牙獨立，以及他的繼任者——委託製造了少量宮廷使用的儀式馬車，其中幾輛以樸素的形式保存至今，成為收藏中最早的葡萄牙本土作品。里斯本以及辛特拉、馬夫拉和克盧斯鄉村宮殿的皇家馬廄擁有重疊的子收藏，將每輛馬車追溯至其原始馬廄是阿梅利亞創立後最初幾十年策展工作的核心之一。
18世紀是收藏的黃金時代。若昂五世國王（King João V），在位期間1706年至1750年，正值巴西黃金週期的高峰，委託製造了一系列非凡的慶典馬車和儀式轎車，用於皇家婚禮、迎接外國大使、宗教遊行以及1716年向教皇克萊門特十一世（Pope Clement XI）派遣的大使團。他的兒子若澤一世（José I）及18世紀的繼任者們在災難性的1755年里斯本地震削弱了皇家財政和對盛況的胃口後，以較小規模延續了這一傳統。19世紀帶來了立憲君主制的landau馬車、英國brougham馬車和更輕便的敞篷馬車，由末代國王——佩德羅五世（Pedro V）、路易斯一世（Luís I）、卡洛斯一世（Carlos I）和短暫統治的曼努埃爾二世（Manuel II）——使用，直到1910年君主制被廢除，結束了收藏的活躍歷史。
1716年向教皇克萊門特十一世派遣的大使團
博物館最重要的藏品，三輛教皇克萊門特十一世大使團馬車，於1716年在羅馬建造，用於由D. Rodrigo Anes de Sá Almeida e Meneses（豐特斯侯爵，後為阿布蘭特斯第一侯爵）領導的一項極其昂貴的外交使命。若昂五世國王的目標很具體。巴西黃金以前所未有的速度流入里斯本，若昂五世希望天主教歐洲將葡萄牙視為具有羅馬規模的強權。他尋求並最終獲得了里斯本總教區提升至與基督教世界各大教區平等的宗主教區地位；海外帝國中葡萄牙教會特權的正式承認；以及葡萄牙君主制在天主教世界內地位的全面重新定義。大使團更廣泛的象徵目的是將若昂五世公開定位於與他同時代的偉大天主教君主之列，尤其是法國的太陽王路易十四（Louis XIV），其凡爾賽宮廷為若昂五世的建築和儀式野心提供了大量視覺參考。
大使團經海路前往奇維塔韋基亞（Civitavecchia），然後陸路至羅馬，於1716年7月抵達，並以一場穿越城市的儀式遊行受到接待，成為18世紀初最受討論的外交事件之一。三輛馬車是遊行的核心：由意大利木匠、雕塑家和鍍金工匠以晚期貝尼尼風格的巴洛克語言專門為大使團建造，它們鑲滿了雕刻和鍍金的寓言人物，由裝飾華麗的馬隊牽引。在儀式亮相後，馬車被小心拆卸、裝箱並運回里斯本，在那裡重新組裝並放置在皇家馬車房中。此後它們從未離開過收藏。當代遊行版畫保存在羅馬和里斯本的主要版畫收藏中，以非凡的細節記錄了馬車及其隨行馬匹，使現代修復人員能夠根據文獻證據驗證馬車的原始外觀。
近距離觀賞海洋馬車（Coach of the Oceans）
三者中最著名的是Coche do Oceano（海洋之车），其上雕刻着近乎真人大小的拟人化大西洋与印度洋海神，以及胜利、名声与丰饶的寓言形象。雕刻装饰极为繁复——车体与底盘的几乎每一处外表面都覆有镀金雕塑——其图像程序是对葡萄牙海上霸权的持续颂扬：帝国赖以建立的两大洋、驱动船只的信风，以及将天主教信仰传播至新世界的基督教胜利。近观时，镀金层因三个世纪以来烛烟与里斯本空气的侵蚀而呈现出温暖、略带磨损的光泽。人物造型明确借鉴古典神话与基督教图像学，将海神尼普顿式的形象与天主教拟人化的胜利、名声相结合，构成一场关于葡萄牙帝国使命的巴洛克视觉布道。
第二辆车——阿布兰特斯侯爵大使马车——以深浮雕的四大枢德（审慎、正义、坚毅、节制）及王室徽章来颂扬里斯本大使馆本身。第三辆车有时被称为加冕马车，标志着丰特斯侯爵被正式任命为国王特使。三辆马车共享相同的意大利巴洛克语言与尺度；它们作为一套协调的组合被设计与建造。它们共同构成了欧洲现存最重要的巴洛克成套马车之一，我们礼宾对时间有限的游客的建议很简单：每辆车至少花十五分钟，并至少绕行两圈。这三辆马车也是葡萄牙装饰艺术经典中研究最多的物件组合，博物馆策展团队每年持续发表关于其图像学、构造与保护的新研究。
1716年之后：博物馆的二十世纪
1910年君主制废除后，马车博物馆作为公共机构转入新成立的葡萄牙共和国，避免了皇家遗产其他部分所遭遇的散失。整个二十世纪，藏品通过相关家族及管理前王室剩余遗产的布拉干萨基金会捐赠而适度增长。二十世纪的保护工作，尤其是下半叶，稳定了最重要马车的彩绘与镀金表面，并在存在可靠文献证据的情况下重建了丢失的装饰元素。博物馆成为里斯本访问量最大的文化机构之一，与热罗尼莫斯修道院和古尔本基安并列，成为国际游客了解葡萄牙装饰艺术的标准入门。1990年代的第二波保护工作，部分由欧盟文化遗产基金资助，修复了数辆长期存放的小型庆典马车，并将其重新纳入常设展览轮换。
然而到二十世纪末，皇家骑术学校的有限面积、复杂的环境控制及狭窄的通道，使得难以按适当规模展示藏品或容纳日益增长的游客数量。经过多年争论，决定在印度大道对面建造新建筑，保罗·门德斯·达·罗沙馆于2015年5月开放。藏品的主要部分，包括全部三辆教皇克莱门特十一世大使马车，移至街对面的新大厅，首次得以在适当距离下环绕观赏，并在符合保护标准的照明下展示。皇家骑术学校仍作为博物馆的次要展示空间，在其原始镀金环境中陈列轮换的十八世纪庆典马车。新建筑的开放也恰逢博物馆解说项目的重大升级，包括每辆主要马车的双语标签，以及与国家剧院声音部门合作重新设计的语音导览。
常見問題
为什么博物馆如此重要？
国家马车博物馆收藏着被广泛认为是世界上最大、最重要的皇家与礼仪马车收藏，由葡萄牙布拉干萨家族历经四个世纪收集而成。其核心——1716年的三辆教皇克莱门特十一世大使马车——位列欧洲巴洛克艺术最重要的现存物件之列。收藏、历史与保罗·门德斯·达·罗沙建筑的结合，提供了独一无二的博物馆体验。
阿梅利亚王后是谁，她为何重要？
阿梅利亚王后（奥尔良与布拉干萨的D. Amélia）是国王D. Carlos一世的法国裔配偶，于1905年5月23日创立了马车博物馆。作为严肃的文化赞助人，她还创立了葡萄牙第一家结核病疗养院，并为国家古代艺术博物馆的现代收藏提供资金。她的时机把握非凡：她在1908年弑君事件前三年、君主制废除前五年将皇家马车整合为公共博物馆，几乎肯定拯救了这批收藏。
什麼是「海洋馬車」？
海洋之车是1716年为若昂五世国王出使教皇克莱门特十一世而在罗马建造的三辆纪念性大使马车中最著名的一辆。它镶嵌着意大利大师雕刻与镀金的巴洛克雕塑，包括近乎真人大小的拟人化大西洋与印度洋海神。它在1716年7月的大使行程中曾在罗马行驶一次，随后船运至里斯本，此后从未移动。