왕립 마차 박물관과 1716년 교황 클레멘스 11세 대사 마차
아멜리아 여왕이 1905년에 박물관을 설립한 이유, 브라간사 왕가가 컬렉션을 구축한 방법, 그리고 세 대의 로마 대사 마차가 실제로 의미하는 바.
Museu Nacional dos Coches에는 두 가지 이야기가 있습니다. 첫째는 제도적 이야기입니다: 오를레앙-브라간사의 아멜리아 여왕이 1905년, 리스본 암살 사건 불과 3년 전, 포르투갈 군주제 폐지 5년 전에 왕실 마차 컬렉션을 공립 박물관으로 통합한 방법. 둘째는 예술적 이야기입니다: 1716년 로마에서 주앙 5세 국왕의 교황 클레멘스 11세 대사관을 위해 제작된 세 대의 기념비적인 마차가 어떻게 박물관을 정의하게 되었고, 유럽 바로크 예술의 가장 중요한 현존 유물 중 하나로 자리매김했는지. 이 두 이야기를 이해하면 일반 관광객 안내판이 제공하는 것보다 훨씬 깊이 있는 방문이 가능하며, 제로니무스 수도원과 벨렘 탑에 비해 조용한 프로필에도 불구하고 마차 박물관이 진정한 유럽적 중요성을 지닌 컬렉션을 보유하고 있는 이유를 설명합니다. 이 가이드는 이 두 이야기를 평이한 영어로 전달합니다.
아멜리아 여왕과 1905년 설립
프랑스 태생의 왕 카를루스 1세의 배우자였던 오를레앙-브라간사 왕가의 아멜리아 여왕은 1905년 5월 23일 마차 박물관을 설립했습니다. 그녀는 탁월한 문화 후원자로, 포르투갈 최초의 결핵 요양소를 설립하고 국립 고대 미술관의 현대 컬렉션에 자금을 지원했으며, 아마추어 예술가로서 작품을 출판하기도 했습니다. 마차 박물관 설립 동기는 보존에 있었습니다. 1905년 당시 포르투갈 왕정은 재정적으로 어렵고 정치적으로 인기가 없었으며, 브라간사 왕가가 200년 이상 축적한 의례용 마차 컬렉션은 분산되거나 개별 판매되거나 궁전 마차고에서 방치될 위험에 처해 있었습니다. 그녀는 할아버지 루이 필리프의 프랑스 궁정에서 성장하며 왕실 컬렉션 큐레이션에 대한 진지한 대륙적 관심을 키웠고, 이를 리스본 프로젝트에 엄격한 개인적 관심으로 적용했습니다.
그녀가 선택한 장소는 1726년 벨렘 궁전 옆에 지어진 왕실 승마 학교인 피카데이루 헤알이었으며, 19세기 중반 이후 의례용으로 거의 사용되지 않았습니다. 왕실 마차는 리스본 곳곳의 왕실 마구간에서 옮겨졌고, 가장 손상된 마차부터 복원 작업이 시작되었으며, 공공 박물관은 금박 홀에서 연대순 전시로 문을 열었습니다. 그 시기는 놀라웠습니다. 박물관 개관 후 3년도 채 되지 않은 1908년 2월 1일, 아멜리아의 남편 카를루스 왕과 장남 왕세자 루이스 필리프가 리스본 암살 사건으로 살해되었습니다. 2년 후인 1910년 10월, 혁명으로 포르투갈 왕정이 폐지되었습니다. 아멜리아의 선제적 이전이 없었다면 컬렉션은 분산되었을 것입니다. 1905년 5월 23일의 설립 칙령은 토레 두 톰보 국립 기록 보관소에 보존되어 있으며, 기관 역사 전시의 일환으로 기념일에 박물관에서 여전히 가끔 전시됩니다.
브라간사 왕가와 4세기 마차
아멜리아가 통합한 컬렉션은 예술 작품으로 큐레이션된 것이 아니라, 16세기 후반부터 20세기 초까지 4세기에 걸쳐 축적된 브라간사 왕가의 실용 의례용 교통 수단이었습니다. 가장 오래된 작품은 16세기 후반의 여행용 마차로, 전통적으로 1580년부터 1640년까지 이베리아 연합으로 포르투갈을 통치한 스페인의 펠리페 2세와 관련이 있습니다. 17세기 동안 초기 브라간사 왕가의 왕들(1640년 포르투갈 독립을 회복한 주앙 4세와 그의 후계자)은 궁정용으로 소수의 의례용 마차를 주문했으며, 그중 몇 점이 오늘날 가장 초기 포르투갈 작품으로 소박한 형태로 컬렉션에 남아 있습니다. 리스본의 왕실 마구간과 신트라, 마프라, 켈루스의 시골 궁전에는 중복된 하위 컬렉션이 있었으며, 각 마차를 원래 마구간으로 추적하는 것은 아멜리아 설립 후 첫 수십 년간 핵심 큐레이션 작업 중 하나였습니다.
18세기는 컬렉션의 황금기입니다. 1706년부터 1750년까지 브라질 금광 시대의 절정기에 통치한 주앙 5세는 왕실 결혼식, 외국 대사 영접, 종교 행렬, 1716년 교황 클레멘스 11세에 대한 대사관을 위해 특별한 일련의 갈라 마차와 의례용 베를린 마차를 주문했습니다. 그의 아들 주제 1세와 18세기 후계자들은 1755년 리스본 대지진이 왕실 재정과 화려함에 대한 욕구를 감소시킨 후, 보다 소박한 규모로 전통을 이어갔습니다. 19세기에는 입헌 군주제의 란도, 영국 브로엄, 가벼운 개방형 마차가 도입되었으며, 마지막 왕들(페드루 5세, 루이스 1세, 카를루스 1세, 짧은 통치의 마누엘 2세)이 1910년 군주제 폐지로 컬렉션의 활동 역사가 끝날 때까지 사용했습니다.
1716년 교황 클레멘스 11세에 대한 대사관
박물관에서 가장 중요한 유물인 교황 클레멘스 11세 대사관 마차 세 대는 1716년 로마에서 제작되었으며, 폰테스 후작이자 후에 초대 아브란트스 후작이 된 D. 호드리구 아네스 드 사 알메이다 이 메네지스가 이끈 막대한 비용의 외교 사절단을 위해 만들어졌습니다. 주앙 5세의 목표는 구체적이었습니다. 브라질 금이 전례 없는 속도로 리스본으로 유입되고 있었고, 주앙 5세는 가톨릭 유럽이 포르투갈을 로마 규모의 강국으로 보기를 원했습니다. 그는 리스본 대교구를 그리스도교 세계의 주요 교구와 동등한 총대주교구로 승격시키고, 해외 제국에서 포르투갈 교회 특권의 공식 인정, 그리고 가톨릭 세계 내 포르투갈 군주제 위상의 전반적 재정의를 추구했으며, 결국 얻어냈습니다. 대사관의 더 넓은 상징적 목적은 주앙 5세를 동시대의 위대한 가톨릭 군주들, 특히 그의 건축 및 의례적 야망에 많은 시각적 참조를 제공한 프랑스의 루이 14세와 나란히 공개적으로 위치시키는 것이었습니다.
대사관은 해로를 통해 치비타베키아로 이동한 후 육로로 로마에 도착했으며, 1716년 7월 도시를 통과하는 의례 행렬로 영접받아 18세기 초 가장 많이 논의된 외교 사건 중 하나가 되었습니다. 세 대의 마차는 행렬의 핵심이었습니다. 이탈리아 목수, 조각가, 금박 장인이 후기 베르니니 양식의 바로크 언어로 대사관을 위해 특별히 제작한 이 마차는 조각되고 금박을 입힌 우의적 인물로 장식되었으며, 화려하게 장식된 말 팀이 끌었습니다. 의례 행렬 후 마차는 조심스럽게 분해되어 상자에 포장되어 리스본으로 운송되었고, 재조립되어 왕실 마차고에 보관되었습니다. 그 이후로 컬렉션에서 이동하지 않았습니다. 행렬의 동시대 판화는 로마와 리스본의 주요 판화 컬렉션에 남아 있으며, 마차와 말을 놀라울 정도로 상세하게 기록하여 현대 보존가가 문서 증거를 통해 마차의 원래 모습을 확인할 수 있게 합니다.
오션스 마차 클로즈업
세 대 중 가장 유명한 것은 '코치 두 오세아누(Coche do Oceano)', 즉 대양의 마차로, 대서양과 인도양을 근육질의 바다 신으로 의인화한 실물 크기 조각상과 승리, 명성, 풍요의 우의적 표현을 싣고 있습니다. 조각 장식은 빽빽하여 마차 차체와 차대의 거의 모든 외부 표면이 금박 조각으로 덮여 있으며, 도상학적 프로그램은 포르투갈 해양 권력의 지속적인 찬양입니다. 제국이 세워진 두 대양, 배를 움직인 무역풍, 그리고 신세계에 가톨릭 신앙을 전한 기독교의 승리입니다. 가까이서 보면 금박은 3세기 동안 촛불 연기와 리스본 공기에 노출되어 따뜻하고 약간 마모된 광택을 띠고 있습니다. 조각 프로그램은 명백히 고전 신화와 기독교 도상학을 바탕으로 하여, 넵튠과 같은 바다 신을 승리와 명성의 가톨릭 의인화와 통합하여 포르투갈 제국 사명에 대한 바로크 시각적 설교를 만들어냅니다.
두 번째 마차인 아브란테스 후작의 대사 마차는 리스본 대사관 자체를 기념하며, 네 가지 기본 덕목(신중, 정의, 용기, 절제)의 조각상과 깊은 부조의 왕실 문장을 새겼습니다. 세 번째 마차는 때때로 대관식 마차라고 불리며, 폰테스 후작이 왕의 특별 대사로 공식 임명된 것을 기념합니다. 세 마차 모두 동일한 이탈리아 바로크 양식과 동일한 규모를 공유하며, 조화로운 세트로 설계 및 제작되었습니다. 함께 유럽에서 현존하는 가장 중요한 조화로운 바로크 앙상블 중 하나를 형성하며, 시간이 제한된 방문객을 위한 저희의 컨시어지 조언은 간단합니다. 각 마차에 최소 15분을 할애하고, 각각을 적어도 두 바퀴씩 도십시오. 세 마차는 함께 포르투갈 장식 예술 정전에서 가장 많이 연구된 대상 세트이며, 박물관 큐레이터 팀은 매년 그들의 도상학, 제작 및 보존에 대한 새로운 연구를 계속 발표하고 있습니다.
1716년 이후: 박물관의 20세기
1910년 군주제 폐지 이후, 마차 박물관은 공공 기관으로서 새로운 포르투갈 공화국으로 이관되어 왕실 재산의 다른 일부가 겪은 분산을 피했습니다. 20세기를 통해 컬렉션은 관련 가문과 전 왕실의 남은 재산을 관리하는 기관인 카사 드 브라간사 재단의 기부를 통해 소폭 성장했습니다. 20세기 보존 작업, 특히 세기 후반에는 가장 중요한 마차의 도색 및 금박 표면을 안정화하고 신뢰할 수 있는 문서 증거가 있는 경우 손실된 장식 요소를 재구성했습니다. 박물관은 리스본에서 가장 많이 방문하는 문화 기관 중 하나가 되었으며, 제로니무스 수도원 및 굴벤키안과 함께 국제 방문객을 위한 포르투갈 장식 예술의 표준 소개가 되었습니다. 1990년대의 두 번째 보존 물결은 부분적으로 유럽 연합 문화 유산 기금으로 재정 지원되어 장기 보관 중이던 여러 소형 갈라 마차를 복원하여 영구 전시 순환에 다시 포함시켰습니다.
그러나 20세기 후반까지, 피카데이루 헤알(Picadeiro Real)의 제한된 바닥 면적, 복잡한 환경 제어 및 좁은 접근성으로 인해 컬렉션을 적절한 규모로 전시하거나 증가하는 방문객 수를 수용하기가 어려웠습니다. 수년간의 논의 끝에 아베니다 다 인디아(Avenida da Índia) 건너편에 새 건물을 짓기로 결정했고, 파울루 멘데스 다 로샤(Paulo Mendes da Rocha) 파빌리온이 2015년 5월에 문을 열었습니다. 교황 클레멘스 11세 대사 마차 세 대를 포함한 컬렉션의 주요 작품들은 길 건너 새 홀로 옮겨져 처음으로 적절한 거리에서 돌아보고 보존 기준 조명 아래에서 감상할 수 있게 되었습니다. 피카데이루 헤알은 2차 전시 공간으로 박물관의 일부로 남아, 원래의 금박 배경에서 18세기 갈라 마차의 순환 전시를 개최합니다. 새 건물의 개관은 또한 박물관의 해석 프로그램의 중요한 업그레이드와 동시에 이루어졌으며, 모든 주요 마차에 이중 언어 라벨과 국립극장 음성 부서와 협력하여 재설계된 오디오 가이드가 포함되었습니다.
자주 묻는 질문
박물관이 왜 그렇게 중요한가요?
국립 마차 박물관(Museu Nacional dos Coches)은 포르투갈 브라간사 왕가가 4세기에 걸쳐 수집한 세계 최대이자 가장 중요한 왕실 및 의전 마차 컬렉션을 보유하고 있습니다. 그 중심 작품인 1716년의 교황 클레멘스 11세 대사 마차 세 대는 유럽 바로크 예술의 가장 중요한 현존 유물 중 하나입니다. 컬렉션, 역사 및 파울루 멘데스 다 로샤 건물의 조합은 다른 곳에서는 존재하지 않는 박물관 경험을 제공합니다.
아멜리아 여왕은 누구이며 왜 중요한가요?
오를레앙과 브라간사의 아멜리아 여왕(D. Amélia)은 카를루스 1세 국왕의 프랑스 태생 왕비로, 1905년 5월 23일에 마차 박물관을 설립했습니다. 진지한 문화 후원자로서 그녀는 포르투갈 최초의 결핵 요양소를 설립하고 국립 고대 미술관의 현대 컬렉션에 자금을 지원했습니다. 그녀의 시기는 놀랍습니다. 그녀는 1908년 왕실 암살 3년 전, 군주제 폐지 5년 전에 왕실 마차를 공립 박물관으로 통합하여 컬렉션을 거의 확실히 구했습니다.
Coach of the Oceans는 무엇인가요?
대양의 마차(Coach of the Oceans)는 1716년 주앙 5세 국왕의 교황 클레멘스 11세 외교 사절단을 위해 로마에서 제작된 세 대의 기념비적 대사 마차 중 가장 유명합니다. 이탈리아 거장들이 조각하고 금박한 바로크 조각으로 덮여 있으며, 대서양과 인도양을 바다 신으로 의인화한 실물 크기 우의적 인물이 포함됩니다. 1716년 7월 사절단 기간 동안 로마를 한 번 달렸고, 리스본으로 선적된 후로는 움직이지 않았습니다.