王立馬車博物館と1716年製の教皇クレメンス11世の大使館用馬車
なぜアメリア王妃が1905年に博物館を設立したのか、ブラガンサ家がどのようにコレクションを築いたのか、そして3台のローマ大使館用馬車が実際に何を意味するのか。
Museu Nacional dos Cochesには語るべき2つの物語があります。1つは制度的なもの：オルレアン＝ブラガンサ家のアメリア王妃が、リスボン王位暗殺事件のわずか3年前、ポルトガル君主制廃止の5年前の1905年に、王室馬車コレクションを公立博物館に統合した経緯です。もう1つは芸術的なもの：1716年にローマで建造された、ジョアン5世の教皇クレメンス11世への大使館用の3台の記念碑的な馬車が、どのようにして博物館を定義し、ヨーロッパバロック芸術の現存する最も重要な遺物の一つに数えられるようになったかです。この両方を理解することで、標準的な観光案内ラベルよりもはるかに深い訪問体験が得られ、ジェロニモス修道院やベレンの塔に比べて静かな存在でありながら、馬車博物館が真にヨーロッパ的な重要性を持つコレクションを所蔵している理由が説明されます。このガイドでは、それら2つの物語を平易な英語でお伝えします。
アメリア王妃と1905年の創設
ドン・カルロス1世のフランス生まれの妃であるオルレアン・ブラガンサ家のアメリア王妃は、1905年5月23日に馬車博物館を創設しました。彼女は非常に真剣な文化支援者であり、ポルトガル初の結核療養所を設立し、国立古美術館の現代コレクションに資金を提供し、アマチュア画家としても作品を発表していました。馬車博物館を創設した動機は保存にありました。1905年までにポルトガル王室は財政的に逼迫し、政治的に不人気であり、ブラガンサ家が200年以上にわたって収集した儀式用馬車の王室コレクションは、分割売却されるか、宮殿の馬車置き場で朽ちるままに放置される危険にさらされていました。彼女は祖父ルイ・フィリップのフランス宮廷で育ち、王室コレクションのキュレーションに対する真剣な大陸的関心を持ち寄り、それをリスボンのプロジェクトに厳格な個人的注意を払って適用しました。
彼女が選んだ場所は、ベレン宮殿の隣に1726年に建設された王室乗馬学校ピカデイロ・レアルで、19世紀半ば以降、儀式用としてほとんど使用されないままでした。王室馬車はリスボン中の様々な王室厩舎から移され、最も損傷の激しい馬車の修復作業が始まり、公共博物館は金箔のホールで年代順の展示とともに開館しました。そのタイミングは驚くべきものでした。開館から3年も経たない1908年2月1日、アメリアの夫カルロス王と長男ルイス・フィリペ皇太子がリスボン王族殺害事件で暗殺されました。2年後の1910年10月、革命によりポルトガル君主制は廃止されました。アメリアの先制的な移転がなければ、コレクションは散逸していたかもしれません。彼女の1905年5月23日の創設令は、トーレ・ド・トンボ国立公文書館に保存されており、今でも記念日に博物館で展示され、制度史展示の一部となっています。
ブラガンサ家と4世紀の馬車
アメリアが統合したコレクションは、芸術としてキュレーションされたものではなく、16世紀末から20世紀初頭までの4世紀にわたって蓄積されたブラガンサ家の儀式用移動手段でした。最古の作品である16世紀末の旅行用馬車は、伝統的に1580年から1640年のイベリア連合でポルトガルを統治したスペイン王フェリペ2世に関連付けられています。17世紀を通じて、初期のブラガンサ王たち（1640年にポルトガルの独立を回復したジョアン4世とその後継者）は、宮廷用に少数の儀式用馬車を発注し、そのうちのいくつかは今日、最も初期のポルトガル固有の作品として控えめな形でコレクションに残っています。リスボンとシントラ、マフラ、ケルースの田舎の宮殿にある王室厩舎には重複するサブコレクションが収められており、各馬車を元の厩舎にたどることが、アメリアの創設後最初の数十年間のキュレーション作業の中心的な部分でした。
18世紀はコレクションの黄金時代です。1706年から1750年までブラジルの金サイクルの絶頂期に統治したジョアン5世は、王室結婚式、外国大使の歓迎、宗教行列、そして1716年の教皇クレメンス11世への大使節団のために、一連の華麗なガラ馬車と儀式用ベルリン馬車を発注しました。彼の息子ジョゼ1世と18世紀の後継者たちは、1755年の壊滅的なリスボン地震が王室財政と華やかさへの欲求を減少させた後、より控えめな規模で伝統を続けました。19世紀には、立憲君主制のランドー、イギリスのブロアム、より軽量なオープン馬車が登場し、最後の王たち（ペドロ5世、ルイス1世、カルロス1世、短期間統治したマヌエル2世）によって、1910年の君主制廃止でコレクションの活動的な歴史が終わるまで使用されました。
1716年の教皇クレメンス11世への使節団
博物館で最も重要な品々である3台の教皇クレメンス11世使節団馬車は、1716年にローマで建造されました。これは、フォンテス侯爵で後に初代アブランテス侯爵となるD. ロドリゴ・アネス・デ・サ・アルメイダ・エ・メネセスが率いる非常に高額な外交使節団のためでした。ジョアン5世の目的は具体的でした。ブラジルの金が前例のない速度でリスボンに流入しており、ジョアン5世はカトリックヨーロッパにポルトガルをローマ規模の大国と見せたかったのです。彼は、リスボン大司教区をキリスト教世界の大司教座と同等の総主教座に昇格させること、海外帝国におけるポルトガルの教会特権の正式な承認、そしてカトリック世界におけるポルトガル君主制の地位の全般的な再定義を求め、最終的に獲得しました。使節団のより広範な象徴的目的は、ジョアン5世を同時代の偉大なカトリック君主、特にジョアン5世の建築的・儀式的野心に視覚的参照を提供したフランスのルイ14世と公に並べることでした。
使節団は海路でチヴィタヴェッキアへ、その後陸路でローマへ向かい、1716年7月に市内を儀式用パレードで迎えられ、18世紀初頭の最も話題になった外交イベントの一つとなりました。3台の馬車はパレードの中心でした。イタリアの大工、彫刻家、金箔職人によって後期ベルニーニ様式のバロック言語で使節団のために特別に建造され、彫刻され金箔を施された寓意像で飾られ、豊かに装飾された馬のチームに引かれました。儀式での使用後、馬車は慎重に分解され、木箱に詰められてリスボンに送り返され、そこで再組み立てされ王室馬車置き場に置かれました。それ以来、コレクションから移動していません。パレードの同時代の版画はローマとリスボンの主要な版画コレクションに残っており、馬車とそれに付随する馬を驚くほど詳細に記録しており、現代の修復家が文書証拠に照らして馬車の元の外観を検証することを可能にしています。
海洋の馬車を間近で
3台の中で最も有名なのは「Coche do Oceano（大洋の馬車）」で、大西洋とインド洋を擬人化した等身大の海神の彫刻像と、勝利・名声・豊穣の寓意表現が施されています。彫刻装飾は緻密で、馬車本体と車台のほぼすべての外面に金箔の彫刻が施されており、その図像プログラムはポルトガルの海洋権力を称えるものです。帝国を築いた二つの大洋、船を動かした貿易風、そして新世界にカトリックの信仰をもたらしたキリスト教の勝利が表現されています。間近で見ると、金箔は300年にわたるろうそくの煙とリスボンの大気にさらされた、温かみのあるややくすんだ光沢を帯びています。人物像は古典神話とキリスト教図像を明確に引用し、ネプチューンのような海神と勝利・名声のカトリック寓意像を統合し、ポルトガルの帝国使命に関する明確なバロック様式の視覚的説教を生み出しています。
2台目の馬車、アブランテス侯爵の大使馬車は、四枢要徳（賢明・正義・剛毅・節制）の彫刻像と、深い浮き彫りの王室紋章でリスボン大使館そのものを祝っています。3台目の馬車は、時に戴冠式馬車と呼ばれ、フォンテス侯爵が国王の特命大使に正式に任命されたことを記念しています。3台の馬車はすべて同じイタリア・バロック様式と規模を共有し、統一されたセットとして設計・製造されました。これらはヨーロッパに現存する最も重要な統一バロック・アンサンブルの一つを形成しており、時間の限られた訪問者への当社のコンシェルジュからのアドバイスはシンプルです。各馬車に少なくとも15分を費やし、それぞれを最低2周してください。3台の馬車は、ポルトガル装飾芸術の正典において最も研究されたオブジェクト群でもあり、博物館のキュレーター・チームは毎年、その図像、構造、保存に関する新たな研究を発表し続けています。
1716年以降：博物館の20世紀
1910年の王政廃止後、馬車博物館は新たなポルトガル共和国に公立機関として引き継がれ、王室財産の他の一部が被った散逸を免れました。20世紀を通じて、コレクションは関連家系や旧王家の財産を管理する組織であるブラガンサ財団からの寄贈により、緩やかに成長しました。20世紀の保存作業、特に後半には、最も重要な馬車の彩色・金箔表面が安定化され、信頼できる文献証拠が存在する場合には失われた装飾要素が再構築されました。博物館はリスボンで最も訪問者の多い文化施設の一つとなり、ジェロニモス修道院やグルベンキアンと並んで、国際的な訪問者にとってポルトガル装飾芸術への標準的な入門となりました。1990年代の第二波の保存作業は、欧州連合の文化遺産基金によって一部資金提供され、長期間保管されていたいくつかの小型の祝賀馬車が修復され、常設展示のローテーションに復帰しました。
しかし20世紀後半までに、Picadeiro Realの限られた床面積、複雑な環境制御、狭いアクセスにより、コレクションを適切な規模で展示したり、増加する訪問者数に対応することが困難になりました。長年の議論の末、Avenida da Índiaを挟んだ向かいに新しい建物を建設することが決定され、2015年5月にパウロ・メンデス・ダ・ロシャ館が開館しました。教皇クレメンス11世への3台の大使馬車を含むコレクションの主要作品は、通りを渡って新しいホールに移され、初めて適切な距離で周回し、保存基準の照明の下で鑑賞できるようになりました。Picadeiro Realは博物館の一部として二次的な展示スペースとして残り、18世紀の祝賀馬車のローテーション展示を元の金箔の設定で行っています。新館の開館は、博物館の解説プログラムの大幅なアップグレードと同時に行われ、主要な馬車すべてに二か国語のラベルが付けられ、国立劇場の音声部門と協力して再設計されたオーディオガイドが制作されました。
よくある質問
なぜこの博物館はそれほど重要なのか？
国立馬車博物館は、ポルトガル・ブラガンサ家が4世紀にわたって収集した、世界最大かつ最も重要な王室・儀式用馬車のコレクションを所蔵しています。その中心的存在である1716年の教皇クレメンス11世への3台の大使馬車は、ヨーロッパ・バロック美術の現存する最も重要なオブジェクトの一つに数えられます。コレクション、歴史、そしてパウロ・メンデス・ダ・ロシャ館の組み合わせにより、他に類を見ない博物館体験が提供されています。
アメリア王妃とは誰で、なぜ重要なのか？
オルレアン・ブラガンサ家のアメリア王妃は、フランス生まれのカルロス1世の妃であり、1905年5月23日に馬車博物館を創設しました。真剣な文化パトロンであり、ポルトガル初の結核療養所を設立し、国立古美術館の現代コレクションに資金を提供しました。そのタイミングは驚くべきものでした。1908年の国王暗殺の3年前、王政廃止の5年前に王室馬車を公立博物館に統合し、ほぼ確実にコレクションを救いました。
Coach of the Oceansとは何ですか？
大洋の馬車は、1716年にローマでジョアン5世の教皇クレメンス11世への外交使節団のために建造された3台の記念碑的な大使馬車の中で最も有名です。イタリアの巨匠による彫刻と金箔のバロック彫刻がちりばめられ、大西洋とインド洋を擬人化した等身大の海神の寓意像が含まれています。1716年7月の使節団中にローマを一度だけ走行し、リスボンに船で送られ、その後は移動していません。